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ACEガススプリングがスキージャンプ台スタートゲートの正確な位置決めを可能にし、オリンピック選手たちをサポート
ACEの産業用ガススプリング（押出し式）GS-22を2本採用することで、スキージャンプ台でのトレーニングがぐっと楽になりました。可動式スタートゲートの位置変更がとても簡単になったからです。ジャンプ台のタワーに設置されたスタートゲートは、選手のレベルや風の状態によって変化する軌道を、助走の速度と距離によって調整するためにあります。わずか200Nというガススプリングの反力のおかげで、ほぼ力をかけずにスタートゲートを閉じられるので、選手はより集中してジャンプにのぞみ、スタート時の精度を高めることができます。
産業用ショックアブソーバ - MC33～MC64
スポーツロボットのリニアガイド
3軸方向で自由に動くバドミントンロボット「ヤーダ」には、複数のACE製品が装備されています。バドミントンをプレイするには、ロボットが瞬間的に移動方向を変更できなければなりません。そのため、ヤーダは最高30m/s²でブレーキがかかるように設計されています。これを実現するのが産業用ショックアブソーバ MC4575です。リニアモジュールの動きを制限します。さらに、ラケットを握るアームにも小型ショックアブソーバと一体型ダンパーが組み込まれています。最新技術を駆使したACEの機械要素が、あらゆるケースで様々な構造の停止位置を損傷から守ります。
一体型ダンパー - TUBUS TR
電動キックボードのステップを緩衝
チューバス一体型ダンパーで電動キックボードが生まれ変わります。くぼみのある通りやでこぼこ道でも快適な走行を実現するため、電動キックボードのステップに緩衝器を設置することが考案されました。長いストロークで減衰力が緩やかに上昇する特性が理想的だと考えられましたが、電動キックボードのエレガントな外観を損なわないことや、省スペースを実現する折り畳み式機構の邪魔をしないことなど、条件に見合った緩衝器はなかなか見つかりませんでした。一方で、ポリウレタン製ゴムダンパーや簡易なスチール製スプリングなど、安っぽい部品の採用は当初から検討もされなかった中、 最適なソリューションとして浮上したのがチューバス一体型ダンパー TR52-32Hです。コンパクトな形状と漸進的な減衰特性を併せ持ちます。
ガススプリング（押出し式） - GS-8～GS-70
レーシングカーでアクセルペダルの動きを最適化
ACEの工業用ガススプリングの多用途性は、レーシングカーでの使用で実証されている。アクセルに取り付けられたガススプリングは、スロットルバルブが開いたときに窒素の逆流によって乱れたペダルの動きを補正します。この補正は、ガススプリングがわずかな反圧力を蓄積することで達成される。そのため、ドライバーの足は重要な状況でも安定し、運転による振動にもかかわらず、より安定したペダル位置を保持することができる。その結果、従来使用されていたスクリュースプリングと比較して、安全性とラップタイムの両方において測定可能な改善がもたらされます。
ロータリーダンパー - FRT-G2
トランプシャッフラーで可動部品を緩衝
ACEロータリーダンパーが、トランプゲームでカードを切る音を低減します。世界中で使用されているトランプシャッフラーは、自動でカードを切るソフトウェア制御の装置です。ここにご紹介するケースでは、製品シリーズ FRT-G2のロータリーダンパーが使用されています。装置の中にはプラスチック製の可動部品があり、カード挿入前には上に移動しますが、これをほとんど音を立てずにそっと制止するのがACEのロータリーダンパーです。すぐに取り付けられ、メンテナンスも不要のダンパーが、必要に応じて左右いずれか、または両方向で作用し、ハイエンドAV機器のDVD／CDトレーの開閉のように確実な動作を保証します。
ロータリーダンパー - FDT
ボブスレーやスポーツ用乗り物でステアリングの安定化
「ピステンボック・クロス」という名の画期的なボブスレーにACEのロータリーダンパーが採用されました。ステアリングの予期せぬ動きを効果的に抑制し、快適さと安全性が向上するよう、全体として滑らかなステアリング挙動の実現に貢献しています。操縦台の下にある2台のFDTロータリーダンパーは、スペーサーを介して作用方向が逆になるように取り付けられており、角型の部品がダンパーとかみ合うことで、ステアリングの挙動を最適化します。大きな障害物に衝突しても、急にステアリングが取られる事態を阻止し、オフロード走行での安全性を向上します。
油圧式送り速度コントローラー - VC25
競技用のスレー付きハンドバイクで傾斜角を調整
通常のスレー付きハンドバイクでは、雨が降っただけでもコーナリングに問題が生じます。氷上でも直線はもちろんカーブでも速度を出せるよう、この特殊車両のために一人のオランダ人が特別機構を開発し、市販のガススプリングを使用して時速14kmのコーナリングを達成しました。これを、ACEの油圧式送り速度コントローラーと交換することで50％の速度アップに成功。コントローラーにはガスも注入されており、油圧とガス圧の組み合わせによって、水平方向の傾きを調整可能にしたことが功を奏しました。このハンドバイクでは、コーナリングでシートが10～15度も傾くからです。