造船海洋
機械や工場設備, カバー、プレート、フランジ, 搬送システム, 海洋産業, 振動絶縁
耐海水性のACEクイックリベットが、振動を減衰しながら錆穴の発生を防止し、救命ボートの安全性を向上
ここにご紹介するケースで、従来のねじ接合に代わってACEのクイックリベット、フレックスロックスを採用する決め手となったのは、その材質です。海水などの様々な腐食性の物質に対する耐性を備えています。救命ボートを水面に下ろす際には非常用ボンベが必要となりますが、これらボンベを囲むエンクロージャーにこの新技術を使用し、パネルの損傷を防いでいます。以前は、エンクロージャーが錆びて劣化してしまうなどはまだ良い方で、最悪の場合には、ボンベやダビット全体の構造にも損害が発生する恐れもあったのです。
一体型ダンパー - TUBUS TS
洋上施設への着岸器具向けダンパー
洋上風力発電機の保守作業は、長年にわたり保守船の損傷を引き起こしてきた。衝撃速度とうねりの影響により、剛性係留構造物への接岸時には、船体の質量が最大20％増加することを考慮しなければならない。ACE社の構造用ダンパー「TUBUS」を用いた係船操作が導入されて初めて、風力発電機のケーブル修理・保守作業が人員と設備の双方にとって安全に行えるようになった。ここで使用されているTUBUS TS84-43は耐海水性を有し、-40℃から+90℃の環境温度に耐える。
一体型ダンパー - TUBUS TR-L
救命ボートを衝撃から守る耐海水性ダンパー
救命ボートを水面に下ろす作業では、ボートが船と衝突してしまう可能性がゼロではありません。そのため、進水装置には保護材を装備してボートの損傷を防いでいます。世界でも最大級のある客船では、様々な長さの一体型ダンパー、ACEチューバス TR-Lを採用することにより、緩衝材を定期的に交換する作業が不要となりました。それまで使用していたゴム製の緩衝材とは異なり、チューバスの材質は、海水に触れても紫外線を浴びても、ひび割れたりボロボロと崩れたりしないからです。
非常用ショックアブソーバ - SDP63～SDP160
水門の衝突緩衝
課題は、オランダの運河で、船が衝突しても大丈夫な水門を実現することでした。既存の非常用ショックアブソーバ SDPをベースにACEが開発したのが、800mmのストロークと固定ストッパーを備え、特性を最適化した特別仕様のショックアブソーバです。500,000Nmのエネルギーに対応するこのモデルは、貨物を満載した船に加え、水の動きによって発生する機械的衝撃も吸収することができます。この非常用ショックアブソーバでは、ACE製のガススプリングと同様、元の状態に復帰するのに窒素を利用しています。